Le navire qui a vécu deux fois

Il était une fois un navire qui vivait deux fois. Son prénom était Mario Rosell et il a été construit dans les chantiers navals de Monfalcone pour le compte de la Società Italia di Navigazione de Gênes en 1940. En 1942, il fut réquisitionné par la Marine comme aide à la flotte de guerre. Il s’agissait d’un cargo qui servait de support à nos soldats engagés en Libye. Durant cette période, elle fut l'objet de plusieurs attaques alliées sur ses routes habituelles entre Brindisi, Naples et Benghazi. Le 9 septembre 1943, au lendemain de la communication de l'armistice de Cassibile, elle devient la proie de guerre de la marine allemande.

À partir de ce tragique mois de septembre, il fut utilisé pour transporter des prisonniers italiens de Grèce à Venise et Trieste. Dans l'une de ces missions, le cargo Mario Roselli arriva à Corfou le 9 octobre 1943. À cette époque, en effet, était prévu un grand transport de prisonniers italiens depuis la Grèce, plus de 5 500 personnes. Ils ne représentaient qu'une petite partie des 800 000 soldats italiens capturés et désarmés par les Allemands après le 8 septembre, dont beaucoup, une fois devenus "internés militaires italiens" (imi), ont fini dans les prisons allemandes. camps. À Corfou, les prisonniers italiens avaient été capturés par les nazis après quelques affrontements entre les troupes italiennes et ceux qui, jusqu'à quelques semaines auparavant, étaient leurs alliés. Ils furent les perdants de Céphalonie, l’un des épisodes les plus importants et les plus tragiques de la résistance de l’armée royale aux nazis. Dans la nuit du 9 au 10 octobre, le Mario Roselli a été chargé de prisonniers. A la fin des opérations d'arraisonnement, un avion allié est repéré et bombarde le navire. Ce fut un massacre, au moins 1 300 morts. Une bombe heurte une écoutille et tombe directement dans la cale pleine d'hommes. C'était un carnage, la mer couverte de cadavres. Le navire, durement touché, a pris l’eau et a coulé sur le côté. Un nouveau bombardement le lendemain semblait clore définitivement la brève histoire du Mario Roselli. L'épisode du Roselli n'était ni la première ni la dernière tragédie en mer dans laquelle des milliers de personnes des jeunes soldats italiens sont morts en mer à la suite d’accidents ou d’attaques aériennes.

Après 1952, en pleine reconstruction d'après-guerre, la faim de navires marchands a conduit à envisager la possibilité de réapparaître le Mario Roselli. Après avoir évalué la faisabilité, il a été possible de renflouer l'épave et de la remorquer jusqu'à Monfalcone. Le chantier naval qui l'avait construit avait pour mission de lui redonner vie. À la fin de la même année, il est lancé sous un nouveau nom, Alpe et avec un tonnage de 6 893 tonnes. Le nouveau propriétaire était Italnavi de Gênes qui opérait pour le compte de Fiat. Le transport de voitures telles que les Fiat 500 et 1500 de l'Italie vers l'Amérique du Sud constituait sa tâche principale au moins jusqu'au milieu des années 1960. En 1972, après de nouveaux changements de propriétaire et des modernisations, il fut radié et finalement démoli la même année en Angleterre. D'abord, il s'appelait Mario Roselli, puis Alpe, mais pour les marins qui naviguaient avec lui, c'était simplement La Nostra.


Renato Bonomo
NP avril 2024